气动控制系统原理图（气动控制系统工作原理）

本文目录一览：

• 1、汽车气动门锁的原理图
• 2、气动的原理图
• 3、气动系统快进工进工进快退原理图
• 4、气动控制回路原理图

汽车气动门锁的原理图

说明：五线马达是主锁，除了有马达以外还多了一个三线的状态开关，并且是和锁马达联动的，其中一根开锁的时候和第二根导通，闭锁的时候和第三根导通，门锁控制器就从它的状态得知门锁是开还是关，保证四个门同步开闭。

汽车门锁原理什么？门锁原理介绍--工作原理 （1） 门锁开关：大多数中控门锁的开关由总开关和分开关组成，总开关装在驾驶员身旁的车门上，总开关可将全车所有车门锁住或打开；分开关装在其他各车门上，可单独控制一个车门。

中央门锁控制继电器电路 ■中央门锁控制继电器电源电路：电池“+”→保险丝ALT→保险丝盒→保险丝D/L→中央门锁控制继电器端子4→中央门锁控制继电器。

锁体是汽车门锁的控制机构，结构比较复杂，控制比较可靠，内外拉手都能随意开启，关锁方便。需要门外开启时，将钥匙插入锁芯，颇时针转动IH}。拨下，使锁苗顶轴凸起部分不受翻挡弹簧挡片阻挡。

来自真空管的真空会影响压力转换器。奔驰气动门锁工作原理是电磁阀发出供电信号从而打开一条真空回路，来自真空管的真空会影响压力转换器，门锁控制器是为门锁执行机构提供锁止\/开启脉冲电流的控制装置。

中控门锁的工作原理是将电能转化为机械能，利用电动机带动齿轮进行开关门。关键部件是门锁开关、门锁执行器和门锁调节器。(1)门锁开关：大多数中央门锁开关由总开关和子开关组成。

气动的原理图

再就是可以采用串联气液阻尼缸来实现：缸快进工进—工进—快速退回。但缸要比上述这个气动的要复杂多，如果要可以再把控制原理图画给你。

原理图如下：气动扭矩扳手是一种以高压气泵为动力源的扭矩扳手。是由一个或两个有力的气动马达来驱动带有三层或更多周转齿轮的扭矩倍增器。

为控制气缸的速度，回路要进行流量控制，在气缸的进气侧进行流量控制时称为进气节流，在排气侧进行流量控制时称为排气节流。图6-10a所示为双作用气缸的进气节流调速回路。

先是气推动储液缸里面的油快速下降，接触工件以后气推动增压缸无杆腔活塞下行，增压缸有杆腔则挤压油液增压；上升则是下面的气缸推动。气动增压缸的行程是有限的，增压比取决于有杆腔与无杆腔的面积比。原理图请参考图片。

气动系统快进工进工进快退原理图

1、再就是可以采用串联气液阻尼缸来实现：缸快进工进—工进—快速退回。但缸要比上述这个气动的要复杂多，如果要可以再把控制原理图画给你。

2、如原理图所示，气缸伸出时三通电磁阀C处于关闭位置，气缸由带调速阀的消音器E排气，此为快进，当三通阀得电切换，气缸改由调速阀D排气，变为慢进；当气缸缩回时，气缸通过快速排气阀F排气快退。

3、进气节流、排气节流回路 为控制气缸的速度，回路要进行流量控制，在气缸的进气侧进行流量控制时称为进气节流，在排气侧进行流量控制时称为排气节流。图6-10a所示为双作用气缸的进气节流调速回路。

4、液压系统快进－工进－快退原理图：液压系统的作用是通过改变压力来增加力。一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力部件、执行器、控制部件、辅助部件附件和液压油。液压系统可分为两种类型：液压传动系统和液压控制系统。

5、气动原理指以压缩机为动力源，以压缩空气为工作介质，进行能量传递货信号传递。气动是利用撞击作用或转动作用产生的空气压力使其运动或作功，气动就是以压缩空气为动力源，带动机械完成伸缩或旋转动作。

6、是指正在进行工作那一段时间的速度。这是根据负载的要求来的，快进多为没有负载的工况，工进就是有负载的情况，快退是指工作后快速复位时的工况。工进、快进表示液压系统的工作速度。工进比快进的速度慢。

气动控制回路原理图

为控制气缸的速度，回路要进行流量控制，在气缸的进气侧进行流量控制时称为进气节流，在排气侧进行流量控制时称为排气节流。图6-10a所示为双作用气缸的进气节流调速回路。

再就是可以采用串联气液阻尼缸来实现：缸快进工进—工进—快速退回。但缸要比上述这个气动的要复杂多，如果要可以再把控制原理图画给你。

这是一个典型的气动控制回路原理图。图中主要由电磁阀和气缸类气动元件组成。靠控制电磁阀或气动阀的状态实现气缸的动作。

--气动3联件 5--气泵 伸力= 活塞截面积×气压，回力=（活塞截面积-活塞杆截面积）×气压。你要气缸伸缩到指定位置自动回中位，定位要精确的话就要选用带锁的气缸。图中所有元器件可以选用SMC的，FESTO的等都可以。

现根据你的全部所述的需求，特用气动图形符号绘制了《双气压梭阀应用控制的回路》的原理图给你参考。其中，控制供给二路调压阀气体的切换，可以用两位五通双电控（或单电控）电磁阀控制。