电动执行器动力部分

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动执行器动力部分的问题，于是小编就整理了2个相关介绍电动执行器动力部分的解答，让我们一起看看吧。

西门子电动调节阀怎么调节？

西门子温控阀的调试前的准备

1.请严格按接线图连接，注意工作电源电压。

2.配用西门子温控器请注意工作电源：G/G0一对一接入不可交叉接线。

3.西门子温控阀接完线后给电之前必须将执行器手动恢复原位，方可通电运行。

4.如果与PLC控制请确认给定的信号类型。

5.西门子温控阀执行器对外接线：

(1)执行器侧部敲落孔处接线后要用锁紧母密封，防尘、防潮;

(2)敲落孔开孔时小心用力，以免划伤线路板。

7.西门子温控阀执行器与控制柜走线：

(1)建议用RVVP两芯、三芯、四芯多绞屏蔽信号线

(2)30m内连线建议用0.75mm²，50m内连线不可＞1.0mm²

(3)走线尽量避开大型电机、动力电缆，尽量走桥架内或穿线管内

(4)走线可与动力电缆之间垂直跨越，尽量避免平行走线

(5)走线若不可避免与动力线缆间段性平行，保持30cm以上间距

(6)接线调试后，执行器接线盒前盖一定扣平，并紧固螺丝以免进水受潮

8.西门子温控阀执行器与阀座连接

阀杆连接好后，用内六方将执行器卡口背死紧固，紧固时两侧平均用力，以免隔热架产生内应力。连接好后，将执行器打入自动状态，方可通电使用。

1.

检查并确保阀门的手动调节器设置在自动的位置，即阀门有执行器控制。

2.

执行器印制板上有一个锁孔，将锁孔内进行短接（例如用螺丝刀），执行器即开始行程校验的过程：

执行器转到“0行程”位置（1），阀门关闭，绿灯LED闪烁；

然后执行器转到“100行程”位置（2），阀门开启，绿灯LED闪烁；

制动执行系统分为哪三种？

汽车制动系统是指对汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。而在实际应用中，常见的汽车制动系统分类，主要有以下三种——

1、按制动系统的作用

制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。

2、按制动操纵能源

制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。

3、按制动能量的传输方式

制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。其中，液压传动装置主要由制动主缸(制动总泵)、液压管路、后轮鼓式制动器中的制动轮缸(制动分泵)、前轮钳盘式制动器中的液压缸等组成。 气压制动系统主要由制动踏板、推杆、制动总阀、空气干燥器 、四回路保护阀、 制动气室 和管路等组成。工作原理则是运用收缩空气作为动力源，并将压力转换成机器推力，使车轮发生制动，驾驶员可通过控制踏板的行程，调整气体压力的大小，来获得一致的制动力，获得一定的制动力。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。

到此，以上就是小编对于电动执行器动力部分的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动执行器动力部分的2点解答对大家有用。