佳木斯气动高压球阀

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于佳木斯气动高压球阀的问题，于是小编就整理了1个相关介绍佳木斯气动高压球阀的解答，让我们一起看看吧。

频繁在D档N档之间切换，为什么很多车主说不好呢？

现在开自动挡的车主越来越多，按理说自动挡发明的初衷就是让司机省心省力，可很多人偏要无中生有地发明所谓的“自动挡正确用法”，搞得车主们人心惶惶，生怕不小心把车用坏。

这其中就有一种说法是不要频繁在D档和N档之间切换，否则就会伤车。作为一个从事汽车行业14年的技术人员，我在这里可以很明确地告诉大家，这种说法完全是异想天开。

不愿意在档位间来回切换的车主到底在怕什么？

一般来说车主无非是在担心变速箱的磨损问题。他们的担忧也不是完全没有道理，因为变速箱是汽车上最复杂、最昂贵的部件之一，每一次的换挡操作都势必会造成一定程度的磨损，用的次数越多坏得自然也就越快。这就好比客厅里的电灯开关，总有它的使用寿命，开关若干次之后就会坏。

维修变速箱可不像换个开关面板那么简单，维修费少则几千多则上万，所以一些车主为了省点变速箱，就选择尽量少换挡。

切换D档和N档时究竟在磨损哪儿？

答案不是变速箱内部的齿轮组，而是滑阀和电磁阀。在车辆行驶过程中，自动变速箱的档位切换是不受驾驶员控制的，但在车辆静止时，我们可以自由选择把档位挂在D档或切入N档。此时不管我们挂在哪个档位，也不管是AT、双离合还是CVT变速箱，只要我们踩住了刹车，发动机的动力都不会被直接传递到变速箱上，而是被离合器或液力变矩器阻隔开。换句话说，此时变速箱内部的齿轮组并不会进行啮合和运动，也就不存在磨损。

那么我们在拨动档把时，就完全没有零件在运动吗？当然有，那就是滑阀以及电磁阀。你并不用深入了解滑阀和电磁阀具体在哪，有什么用，而只需要知道它们都是一些结构简单的小元件而已，所谓的磨损无非就是它们。

一个滑阀或电磁阀到底可以运动多少次？

滑阀和电磁阀的使用寿命远远超越你的想象。假设我们上下班路上要经过10个红绿灯，并且每一次都点儿背要等红灯，需要来回切换一次N、D档，这样滑阀和电磁阀就会运动2次，单程就多运动了20次，往返就是40次。就算你全年无休天天上班，一年也就多用了1.46万次。

那么滑阀和电磁阀的设计寿命是多少次呢？大约是8000万次。1.46万和8000万比起来就是九牛一毛，根本不值一提，因此所谓的磨损完全可以忽略不计。

等红灯时到底要不要挂N档？

随心所欲即可。既然我们已经明白了，多换几次档对变速箱的磨损可以忽略不计，那么这个问题也就不难回答了，你想挂N档就挂N档，想挂D档就挂D档。如果从省力的角度出发，那么我建议当红灯秒数大于30秒的时候，可以松掉刹车踏板挂入N档，没别的原因，只为了让右脚歇一歇而已。

总而言之，车买来就是用的，不是当爷爷供着的。频繁在D档和N档之间切换并不会加速变速箱的磨损，如果你能靠换挡把变速箱搞坏，要么你买的是一辆纸糊的车，要么就是你拥有一条非正常人的右臂。

我表哥是修车的，他说认为频繁在D挡和N挡之间切换不好的，都是一些车主自以为是发表的谬论，奉劝大家多学习汽车基本知识，别被一些无中生有的“正确用法”所误导！

发明自动挡的初衷就是为了更方便，并不是带来更多的麻烦，在生活中，有的车主听信了不实传言，认为频繁切换D挡和N挡，会减少自动挡换挡机构的寿命，用很多错误理念在引导别人或自己在用，最终导致自己开车过程不仅复杂，而且还更容易出现一些错误操作。

我修车的表哥说：其实对于很多车主的这种担忧也能理解，并且符合常理，因为变速箱是整台车用的最多，结构最复杂，价格最昂贵的部件，每一次换挡都势必会造成磨损，每件东西都有它特定寿命，用的次数越多也就意味着它坏的会更快，而维修一个变速箱它的费用多则几万，少则几千，对于任何车主来说都是不能接受的，所以有的车主为了省下这笔钱，而选择尽量少换挡，因此说不要频繁切换，会伤车的言论也就由此而来。

频繁在D挡和N挡之间切换，究竟会磨损哪些部件？

首先肯定不是变速箱内部的齿轮组，我们都知道自动挡的车辆，在行驶过程中是不需要我们手动干预的，升降挡这个动作它自己就可以完成，只有在车辆停驶的时候，我们可以手动切换至相应D挡或N挡位。而这时，不管档杆在那个档位，只要我们踩住了刹车，那么发动机输出的动力就不会传递到变速箱内，相当于手动挡离合器，动力已经被离合器或液力变矩器断开了，那么就意味着变速箱内的齿轮这时都是处于静止状态，既没有运动也没有咬合，因此停车时不做工也就不存在磨损了。

而自动变速箱内的核心部件是电磁阀，也叫做“滑阀”，在我们拨动档杆这个动作的时候，变速箱内的齿轮是没有动的，基本都是电池阀在运动，因此频繁在D挡和N挡之间切换，磨损最多的就是电磁阀，而这个电磁阀具体作用或者工作原理，并不需要过多了解，只需要大概知道自动变速箱的档位升降、动力分离、结合都需要液压系统去控制，而执行这些任务的就是电磁阀，是液压系统中的关键单元件。

一个电磁阀寿命到底有多长？

自动挡在设计之初就已经考虑到这个问题了，一个电磁阀的使用寿命远不止你用车的周期，一个普通电磁阀总使用寿命高达2000万次，假如你每天都来回切换D挡和N挡50次，这样电磁阀往返运动100次，一年也才36500次，一辆车使用寿命往高处算20年，也才73万次，与它最终寿命相比简直是九牛一毛。

再说了，变速箱内部有很多电磁阀，只要车辆行驶就有电磁阀在不断运动，而D挡行驶的时候，加减速换挡也都是电磁阀在工作，就算要损坏也应该是换挡电磁阀先损坏，因为在D挡行驶下，换挡频率远高于切换D挡和N挡的次数，因此害怕频繁换挡损害电磁阀的人们完全不必担心，就算用至车辆报废，电磁阀也还未达到它最终寿命的一半。

就目前自动变速箱横行的年代，导致电磁阀损坏的原因，还没有一个是因为频繁换挡而造成的。而导致电磁阀故障或损坏的大多数原因是因为，操作行为不当导致，变速箱内机械部件异常磨损而产生的油泥、杂质或金属屑，掺杂混合油液流进电磁阀内，堵塞损坏电磁阀。

等红绿灯时，到底应该怎么挂挡呢？

一般来说，在等红绿灯或短暂停车时，可以根据自己习惯选择继续保持D挡或者切换到N挡，而如果等待时间比较长，一般超出30秒左右，那么就建议直接挂N挡拉手刹，虽然过程稍微复杂了一点，但是这种做法比较安全，而且还可以让你的右脚得到段时间休息，通常熟练的老司机都会这样操作。

如果长时间停车挂D挡，不仅会增加发动机和变速箱的负荷，而且还会增加油耗，对双离合变速箱来说还会造成离合器过热或磨损，另外很多人等红绿灯都有看一眼手机的习惯，如果此时分心走神，脚底一松，车子就会往前蹿，造成不必要的事故。

同时车辆在行驶过程中切记不能切入P挡，P挡也相当于变速箱空挡，但与N挡不同的是它多了一个锁止输出轴的棘爪，它会牢牢的锁住变速箱，即使不踩刹车它都不会溜车，但如果这时一旦发生追尾，那么变速箱才有可能会损坏。

写在最后

汽车本来就是为了出行便捷，没必要刻意去注意所谓的应该如何操作，根据自己用车习惯切换档位就好。频繁在D挡和N挡之间切换，并不会导致变速箱或变速箱内使用频率最高的电磁阀损坏，除非你不正确操作，变速箱寿命肯定会缩短。

虽然自动变速箱结构确实要比手动变速箱复杂，但之所以能够大范围的使用，它肯定是经过了成百上千次的往复测试，只要根据车辆保养手册上规定换变速箱油，合理切换档位，就没有任何问题。

到此，以上就是小编对于佳木斯气动高压球阀的问题就介绍到这了，希望介绍关于佳木斯气动高压球阀的1点解答对大家有用。