汕头气动执行器厂家批发

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国产歼-6飞机击落过哪些类型的敌机，它为何服役时间最长？

歼-6在国内外共击落过RF101、F-104C、RA-3D、A-3B、F-4、A-6、Su-7、MiG-21和“火蜂”无人机共九种机型40架飞机，它作为战斗机使用，从1960年下线，到1980年，共服役了20年间，歼教-6到2010年才完全退出现役。若问服役时间为何这么长，歼-7虽然1966年首飞，但长期受其错误数据误导，直到1973年才能满足基本使用。歼-6连本国用加外援，共造了4500架以上，我们无机可用，只有深挖歼-6潜力，用得相当不错，而在本国苏联，米-19作为过渡机型，早就退出了现役。歼-6被我国长期使用，还有另外一个原因就是，各国普遍装备高空高速的战斗机，而对亚音速不怎么重视，这才成就了我们的歼-6，可以说打了一个时间差。

战绩数字。我国共击落了21架，越南击落7架，而中越无一架被击落，巴基斯坦击落12架，自己损失6架。在这一辉煌战机的背后，可以看出，被它击落的机型，都比歼-6要先进，其中的代表F-4和米格-21，都是二代战机的娇娇者，而改自米格-19的歼-6，不过第一代飞机。歼-6除了亚音速，还有推重比大，机动性好，适合近距格斗的优势，再有就是艺高人胆大。

技压群芳。敢于空中拼刺刀，无论无近的距离，不怕自己损失，凭着这股拼命三郎的劲，无论多近都敢开火，最近处只有29米。敌人犯我胆怯，也是一大原因，我们勇猛无威，敢于刺刀见红，彰显了自己的精彩，把忠魂书写在蓝天，铺写了那时空军光荣。击落A-6，我飞行员曾拉出8.2G的高难度，8.2G意味着什么？玩过过山车的朋友都知道，过山车最多1.5个G，8.2G什么概念？要知道那时我军还没抗荷负呢，可以说到了生理的极限，向英雄的人民空军致敬了，是他们的大无畏，为祖国增光添彩。

歼-6时代。当时无论多先进的飞机，我们敢于亮剑，是不传之秘，因为航程短，我们只能打国土防空的牌，靠地面雷达支持，提前发现后，引导飞机升空作战。把这个绝活教于巴基斯坦和越军，战绩端地不俗。然而歼-6毕竟是第一代战斗机，有其自身劣势，我们用它，当时与美苏均有代差，当歼-7好了之后，我们果断关掉生产线，做为二线飞机，又使用了很长时间。

歼6战斗机是我国仿制苏联第一代超音速喷气式战斗机“米格19”的国产化型号，也是我国迄今为止量产规模最大、服役时间最长的一款战斗机。如果把各种改进型号以及衍生型号（比如强5就是歼6的对地攻击版）全部加在一起，累计装备数量将超过8000架。歼6于1963年正式服役，2006年全部退出作战部队序列，2010年全部退出训练部队序列。

歼6所取得的实战战绩，足以令它的后辈们感到羡慕不已。光是在我国的国土防空作战中，被6爷斩落马下的倒霉蛋就足以举办一场规模不小的航空博览会，其中包括美军和对岸的RF101、A3B、A3D、A6A、F104、F105、F4B、F4C等有人驾驶飞机以及各种无人侦察机，而歼6自己每次都能毫发无伤地全身而退，的确算得上是人品爆棚。

另外歼6还是当时我国出口或者援外的主打产品，在越南战争、印巴战争等海外战场上也有不俗的表现，屡屡以较小代价击落击伤比自己先进的敌机，以至于我国国内一度有人喊出了“歼6W岁”的口号。

然而在辉煌荣誉的背后，却也难掩后继无力的尴尬。其实在作为一代机的歼6刚刚完成仿制服役的时候，世界主要航空强国已经开始进入了三代机时代。

比如美国的F4战斗机1961年服役，苏联的米格23战斗机1969年服役。由于当时中苏关系破裂，航空工业基础极其薄弱的我国失去了研制先进战斗机的技术来源，勉强通过逆向仿制的方式搞出了基于二代机米格21的歼7战斗机，并于1966年首飞成功。但是此时的歼7相当不成熟，在飞行性能、机载武器、弹射系统安全性等方面均不符合军方的要求。

此后航空工业部门多次对歼7进行改进，依然是问题多多，不合格产品层出不穷，以至于经常被军方拒收。直到上个世纪80年代中期，歼7系列战斗机的产量也只有区区几百架，战斗力比起歼6并无实质性的提高，后续机型歼8也是类似的情况。相比之下我军飞行员当然更加信赖成熟可靠、实战经验丰富的歼6，这个状态一直持续到了上个世纪90年代初期。

歼6退役之前的最后表演飞行

同时期世界主要航空强国的先进战斗机更是日新月异，美国已经普及了以F14、F15、F16、F18为代表的四代机四剑客，苏联也有苏27、米格29、米格31，并且向我国的周边国家大量扩散。而我军飞行员却不得不继续驾驶着早已过时的歼6保卫祖国领空，这一幕是多么让人感到心酸啊。好在如今时隔境迁，我军新锐战斗机层不出穷，歼6最终得以功成身退，这款有着47年服役历史的传奇战斗机也见证了我军不畏强敌、艰苦壮大的光荣历史。

作者：刻雨无痕

几十年国土防空作战中，歼-6作用无可替代表现甚至强于歼-7战斗机，当然并不是歼-6有多先进而是所处时代不同刚好意外派上用场。仿自苏联米格-19战斗机，于1960年设计定型并于四年后批量入役，这是我国第一款超音速战斗机。也是海空军装备数量最多、服役时间最长，战果最多的国产机型，国土防空作战中击落各式战机20多架，关键战损比还是保持在零伤亡。从1964年服役开始，到2010年正式退出现役（产量5000多架），作为一款第一代战斗机性能早就过时，却能服役这么长时间足见其重要性。

歼-6战斗机

盘点歼-6所击落过的机型，包括RF-101、F-104C、RA-3D、A-3B、F-104G、F-4C、A-6A、苏-7，以及大量无人机，把这些战果都拿出来开个博物馆绰绰有余。这些战机不仅有性能相当机型，还有性能更强大的战斗机，比如F-4C这样的二代机按道理压制歼-6并不算问题。但从实战情况看基于早期空空导弹性能太差，再加上中国空军飞行员勇于空中拼刺刀，把两机距离拉近到肉搏的程度，以歼-6的良好机动性能直接火炮歼敌。因此，在空空导弹已经大量装备战斗机的时代里，中国空军却能用落后机型打出光辉战绩。

歼-6对阵F-4

举个例子，1965年9月，海航飞行员高翔驾驶歼-6迎击入侵美军F-104C。这个是勇气和实力成正比的战绩，在距离F-104C战斗机仅291米处开始射击，一路打到29米直接打爆。这是空战史上超音速战斗机开炮最近的记录，高速飞行下这点距离转瞬即至，不具备真正不怕牺牲的精神是无法完成的，这也是空战史上最经典“空中拼刺刀”。

被打爆的F-104

歼-6虽然在改进后能挂霹雳-2空空导弹，但实战中还是以机炮为主要打击手段，这跟当时空空导弹性能有关也跟落后的雷达航电系统相关。当年大部分机型都是昼间战斗机，甚至不具备全天候作战能力，而且由于航电落后都得由地面引导到目标附近目视搜索攻击。再加上双台高油耗的涡喷-6发动机，实际上作战半径相当有限，必须要有效引导一击必中，要不然和美军这些战机相比跟不了多久就要被甩开。种种因素造成歼-6必须发挥抵近作战原则，以勇气克服一切困难，包括对无人机的极限跃升、短促点射，多机轮流拦截驱离等，但就是在这种情况下表现还是很优秀。作战半径680千米，航程1690千米，可以携带PL-2/PL-5空对空导弹，以及三门大威力30毫米机炮。

歼-6战斗机

按道理这种一代机早就过时，但由于较长时间内国产换代机型不多，而且再先进点也就是歼-7、歼-8这样的机型。因此挑大梁几十年的歼-6不得不继续服役，直到2010年才正式退出现役，不过它的历史还没有结束因为还有无人机改型在发挥余势。

歼-6战斗机

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