1、调速器是一种自动调节装置,根据柴油机负荷的变化,自动增加或减少喷油泵的供油量,使柴油机能以稳定的速度运行。该调速器已广泛应用于工业DC电机调速、工业输送带调速、照明调解、计算机散热、DC电风扇等。
2、充电系统由蓄电池、交流发电机和IC调节器组成。
3、操作系统的组成:电子调速机构或机械调速、启动马达、油门索制。作用: 马达起动同时,电磁阀将调速器油门拉到适当位置,向气缸供油燃烧,使气缸着火转动。、充电系统的组成:充电机、调节器。
重载模式(H模式)下,采用数值最小的调速率(斜率最大,调速范围最小),即可变调速率2和100%的扭矩,可使主泵最大限度地利用柴油机的输出功率,发挥出最高工作效率。
电喷发动机的怠速调整分为以下几种:一种是不可调整的,怠速已经在程序中设计好了,不可以调整。有的机型如果软件支持,可以用专用设备进行调整,比如大众系统的就可以用仪器调怠速转速的。只能调整点火时间来控制转速。
将柴油机置于运转状态,根据发电机组的额定输出频率调整高速(空载)转速。通过转动空载高速电位计旋钮,使柴油机转速在1500r/min即可。
柴油机有一个重要的部件就是调速器,传统的调速器又分为两极式和全程式两种,但他们有一个共同部件就是飞锤,利用离心作用调速或者调节怠速,飞锤上的调节螺母就是起调节怠速的作用。左右微调可以起到增大或者减小怠速的作用。
1、发电机通常由定子、转子、端盖及轴承等部件构成。定子的主要作用是产生旋转磁场。而转子的主要作用是在旋转磁场中被磁力线切割进而产生(输出)电流。定子由定子铁芯、线包绕组、机座以及固定这些部分的其他结构件组成。
2、柴油发电机的基本结构是由柴油机和发电机组成,柴油机作动力带动发电机发电。柴油机的基本结构:由气缸、活塞、气缸盖、进气门、排气门、活塞销、连杆、曲轴、轴承和飞轮等构件构成。
3、进口电动执行器和气动执行器一样,是控制系统中的一个重要部分。它接收来自控制器的4一20mA或0一10mA直流电流信号,并将其转换成相应的角位移或直行程位移,去操纵阀门、挡板等控制机构,以实现自动控制。
调速器是一种自动调节装置,根据柴油机负荷的变化,自动增加或减少喷油泵的供油量,使柴油机能以稳定的速度运行。该调速器已广泛应用于工业DC电机调速、工业输送带调速、照明调解、计算机散热、DC电风扇等。
工作原理:(1)柴油机不工作时;弹簧弹力将供油拉杆推至最大供油位置。(2)柴油机启动后,转速升高;离心力增大,供油拉杆向减油方向移动,按规定油量的转速运行。
调速器工作原理简介 机械调速器根据弹簧力和离心力之间的平衡来调节速度。工作中,弹簧力总是使供油杆向增加循环供油量的方向移动。离心力总是使供油杆向减少循环供油的方向移动。
柴油发电机组调速器按功用可分为单程式、两极式和全程式三种。在工程机械用柴油发电机组中,应用最多的是全程式调速器。1)单程式调速器。单程式调速器只能控制发动机的最高空转转速,由曲轴驱动的调速器轴l带动着飞球2旋转。
按照调速器工作原理的不同,可分为机械式调速器、电子调速器、电喷调速。
电喷柴油机根据转速调节的范围,可分为单制式、两极式和全程式三种。单制式 单制式调速器只在一种转速下起作用,一般用于驱动发电机、空气压缩机及离心泵等特殊用途的柴油机上。